Айртон Сенна

Айртон Сенна да Силва
Гражданство	Бразилия
Место рождения	Сан-Паулу, Бразилия
Награды и премии	|
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	11 (1984–1994)
Автомобили	Toleman, Lotus, McLaren, Williams
Гран-при	162 (161 старт)
Чемпион мира	3 (1988, 1990, 1991)
Дебют	Бразилия 1984
Последний Гран-при	Сан-Марино 1994
Шаблон:Результаты выступлений
Выступления в 24 часах Ле-Мана
Выступления в Британской Формуле-1
-

Айртон Сенна да Силва (порт. Ayrton Senna da Silva, 21 марта 1960, Сан-Паулу, Бразилия — 1 мая 1994, Болонья, Италия) — бразильский автогонщик — трёхкратный чемпион автогонок в классе Формула-1. В 1994 году на Гран-при Сан-Марино он погиб в результате несчастного случая, получив ранения головы. До сих пор многие поклонники Формулы 1 считают его лучшим гонщиком всех времён. Многие гонщики Формулы-1 также признают его одним из самых выдающихся гонщиков. Сенна занимает четвертое место в списке самых успешных гонщиков Формулы-1. В этом списке его опережают только Михаэль Шумахер , Льюис Хэмилтон и Макс Ферстаппен. Он является лидером по количеству побед среди неевропейских гонщиков.

Карьера

Айртон Сенна в возрасте трёх лет

В 1973 году Сенна принял участие в первых соревнованиях по картингу в возрасте 13 лет. В 1977 году Сенне удалось выиграть чемпионат Южной Америки по картингу, после этого безуспешно участвовал в чемпионатах мира по картингу, но в этих гонках не одержал ни одной победы. В 1981 году он переехал жить в Европу и стал участвовать в различных молодежных формульных сериях на открытых колесах. В 1981 он выиграл чемпионат серии Ford 1600. Год спустя, он выиграл чемпионат серии Formula Ford 2000. А уже в 1983 году одержал победу в британской серии Формулы-3, где выступал за гоночную команду West Surrey Racing.

Сразу после победы в Формуле-3 Сенной заинтересовались многие команды Формулы-1, однако до заключения контракта дошло только с командой Тоулман.

Тоулман

Тоулман была молодой командой, которая не обладала быстрой машиной, способной постоянно бороться за подиумы. Первая гонка в Формуле-1 пришлась на Гран-при Бразилии, где на восьмом круге Сенна сошёл из-за выхода из строя системы турбонаддува. Во второй гонке, которая проходила в Южной Африке, Сенна заработал первое очко, заняв 6-е место. В следующей гонке, на трассе Золдер в Бельгии Сенна повторил свой успех, а уже в гонке на городской трассе в Монако Сенна впервые попал на подиум, заняв второе место. Гонка проходила в сложных дождевых условиях, однако Сенна в таких условиях смог показать потрясающий темп и пробиться с 13-го места на второе, он был в 7 секундах от Алена Проста когда гонку остановили из-за сильного дождя. В этом сезоне Сенна успел ещё дважды попасть на подиум: в Великобритании на трассе Сильверстоун и в Португалии на трассе Эшторил. По итогам сезона Сенна набрал 13 очков и поделил 9-е место с Найджелом Мэнселлом.

Лотус

Болид Lotus 97T Айртона Сенны на показательных выступления в Донингтон парке в 2007 году

В конце сезона 1984 г. Сенна подписал контракт с британской командой Лотус. Уже во второй гонке он завоевал «большой шлем»: завоевал поул-позицию, лидировал всю гонку и показав лучший круг. Следующую победу Сенна одержал в Бельгии, где к финишу из-за тяжелых погодных условий пришли только 4 машины. По итогам сезона , Сенна в общем зачете занял 4-е место, за весь сезон Сенна одержал две победы, и четыре раза попал на подиум. Его более опытный напарник по команде Элио де Анжелис отстал на пять очков и по итогам сезона покиул команду, так как считал, что его машине инженеры команды уделяют намного меньше внимания, чем Сенне.

В 1986 году, в первой гонке в Бразилии, Сенна завоевал поул, однако в гонке пропустил вперед соотечественника Нельсона Пике. Во второй гонке на Гран-при Испании, Сенна одержал первую победу в сезоне, став лидером в общем зачете, однако, после летнего перерыва, команда Лотус стала серьезно уступать другим командам по скорости и надежности, в связи с этим Сенна опустился на 4-е место по итогам сезона. Всего в сезоне 1986 года Сенна одержал 2 победы.

В сезоне 1987 команда Лотус перешла на моторы Хонда и болид позволял бороться за победы. Основное соперничество за чемпионство развернулось между тремя гонщиками: Нельсоном Пике, Найджелом Мэнселлом и Айртоном Сенной. Однако уже после технического схода на Гран-при Мексики Сенна потерял даже теоретические шансы стать чемпионом. Основыми причинами такой неудачи стали постонные технические проблемы команды и низкая надежность машины. На Гран-при Италии Сенна объявил о подписании контракта с командой Макларен.

Макларен

Напарником Сенны в Макларене стал французский гонщик Ален Прост, который на тот момент уже был чемпионом мира. В сезоне 1988 года никто не мог составить конкуренцию Макларен, Сенна и Прост выиграли 15 из 16 гонок и, несмотря на то, что Прост набрал большее количество очков, победу в чемпионате одержал Сенна, так как в зачет шли только 11 лучших гонок. Сенна победил в восьми гонках за сезон, что до 1992 года являлось рекордом.

Айртон Сенна в Имоле в 1989 году

Айртон Сенна на Гран-при США 1991

В 1989 году отношения Сенны и Проста обострились ещё сильнее. Соперничество велось не только на трассе, но и в паддоке, а также на страницах журналов и газет. Кульминацией стала гонка на трассе в Сузуке, Япония. Смелый обгон Айртона Сенны спровоцировал аварию между ним и Простом. Прост не смог продолжить гонку, а болид Сенны заглох, однако благодаря маршаллам на трассе, машину удалось завести и после замены переднего спойлера Сенна продолжил гонку, одержав победу. Однако, после гонки, судьи дисквалифицировали Сенну за то, что возвращаясь на трассу после аварии, он проехал по прямой, срезав шикану. Команда Макларен подала протест по поводу инцидента, который, однако, был отклонен. Но ещё оставался шанс на последнюю гонку в Аделаиде и апелляцию по проигранному делу. Но в тяжелых дождевых условиях Прост отказался участвовать в воскресной гонке, а Сенна уверенно лидировавший в гонке, потерял контроль над машиной и врезался в кругового гонщика Брандла. Победу в чемпионате одержал Ален Прост, который опередил Сенну на 16 очков и даже в случае выигранной апелляции Сенна бы не смог опередить Проста.

По окончанию сезона, Прост покинул команду, заявив, что не может оставаться в команде, где всё внимание уделяется только Сенне.

В сезоне 1990 года за победу в чемпионате вновь боролись Сенна и Прост, и как и в 1989 году, судьба чемпионата решалась в Японии. Сенна завоевал поул-позицию, однако стартовал на «грязной» стороне трассы. Старт с места лучше дался Просту и он вышел в лидеры. В попытке обойти Проста, Сенна слишком оптимистично попытался протиснуться в свободное пространство в первом повороте, но Прост закрыл калитку и Макларен Сенны столкнулся с правым задним углом Феррари Проста. По другой версии, Сенна уже перед стартом решил, что в случае, если Прост выйдет вперёд к первому повороту, то Айртон не будет снимать ногу с педали газа. Оба гонщика вылетели в гравий и были вынуждены сойти с гонки. Судьи признали эту аварию гоночным инцидентом и поэтому никто не понёс наказания. Эта авария повлияла на исход чемпионата мира, который Сенна выиграл с преимуществом в 7 очков. В это же году, по итогам голосования болельщиков, Сенна был признан лучшим спортсменом Америки, опередив даже мировую звезду футбола Диего Марадонну.

Айртон Сенна на Гран-при Монако в 1992 году

В 1991 году Феррари уже не мог предоставить Алену Просту конкурентноспособный болид и за чемпионство Сенна боролся с Найджелом Мэнселлом из Уильямса. За сезон Сенна набрал 96 очков, одержав семь побед, что стало его собственным рекордом.

Сезон 1992 года прошел под полным доминированием команды Уильямс и Найджела Мэнселла. Сенна ограничился только тремя победами: В Монако, Венгрии и Италии и по итогам сезона занял 4-е место.

В сезоне 1993 года Сенна был не уверен в новой машине Макларен, которая перешла на клиентские двигатели Форд, в то время как команда Бенеттон получала заводские двигатели Форд, которые были на порядок мощнее. Сенна подписал контракт с Макларен на одну гонку только для того, чтобы проверить, хороша ли новая машина. Он был удивлен скоростью Макларен на новых двигателях и решил остаться с командой до конца сезона, хотя знал, что борьба за звание чемпиона мира против Проста из Уильямс будет практически невозможна.

Обгон Карла Вендлингера Айртоном Сенной, Донингтон-парк

Начав сезон как аутсайдер, Сенна сумел бросить вызов Просту в первых гонках и одержать свою шестую победу на Гран-при Монако, рекорд, который до сих пор не побит. Победа на дождливой трассе Донингтон-Парк на Гран-при Европы стала исторической. На старте Сенна опустился на пятое место после Проста, Дэймона Хилла, Карла Вендлингера и Михаэля Шумахера, но на первом круге обогнал их всех по отдельности. Когда первый круг был пройден, Сенна уже лидировал в гонке и больше не уступал лидерства, одержав убедительную победу на скользкой дождевой трассе. Сенна также проехал самый быстрый круг в гонке, что получилось необычно: когда Сенна заехал в боксы, Макларен еще не был готов к пит-стопу, поэтому Сенна проехал по пит-лейну на полной скорости. В то время ещё не было скоростных ограничений при заезде в боксы.

Сенна одержал свою последнюю победу в карьере в последней гонке сезона на городской трассе в Аделаиде, Австралия. По итогам сезона он одержал пять побед. В конце сезона Сенна объявил о переходе в команду Уильямс.

Уильямс

Несмотря на то, что Уильямс считался безоговорочным фаворитом, в начале сезона машина была трудна в управлении, а также не отличалась надежностью. В первых двух гонках Сенна сошел из-за технических и механических проблем, при этом два раза стартовал с поул-позиции. Айртон Сенна не был уверен в машине, которая вела себя очень нервно на трассе и не смотря на большое количество времени, которое он проводил в гараже с механиками ему так и не удалось полностью её настроить под свой стиль вождения.

Гибель

Смертельная Авария в Имоле

Гран-при Сан-Марино часто называют черным уикендом. В пятничных заездах серьезную травму получил бразильский гонщик Рубенс Барикелло, который оказался в госпитале. В субботу, в квалификации, погиб австрийский гонщик Роланд Ратценбергер из-за поломки переднего спойлера.

Айртон Сенна стартовал с поула, однако уже на старте болид Юрки Ярвилехто заглох, и в него на полном ходу врезался Педру Лами, при этом обломки от болидов ранили троих болельщиков на трибунах. На трассу выехал автомобиль безопасности и на 7-ом круге он покинул трассу. После возобновления гонки, машина Сенны сорвалась с трассы в повороте «Тамбурелло» и на скорости 210 км/ч врезалась в бетонную стену. Оторвавшиеся детали подвески пробили шлем Сенны в височной части головы. У Сенны был гемморагический шок и большая потеря крови. На медицинском вертолете он был отправлен в местный госпиталь, однако уже тогда стало понятно, что мозг Сенны мертв и шансов на спасение нет. Причиной смерти оказался разрыв сонной артерии и массивное кровоизлияние в область ствола головного мозга. Однако, по всей видимости, причиной аварии болида Сенны в повороте было отсоединение рулевого колеса от машины, что привело к потере контроля над автомобилем. В связи с этим технического директора Уильямс Патрика Хеда признали его виновным, однако из-за истечения срока давности, никакого наказания он не понес.

Похороны

Могила Айртона Сенны. Надпись гласит: Ничто не сможет отлучить меня от любви божьей.

Похороны Сенны состоялись 5 мая 1994 года в Бразилии, где на церемонии в Сан-Паулу присутствовало около 250 000 человек. Многие известные гонщики Формулы-1 также приняли участие в мероприятии, в том числе Ален Прост, Дэймон Хилл, Рубенс Баррикелло и Эмерсон Фиттипальди, которые несли гроб покойного. Кроме того, Фрэнк Уильямс, менеджер команды Уильямс, Рон Деннис, менеджер команды Макларен, а также пилоты Формулы-1 Герхард Бергер и Джеки Стюарт также присутствовали на церемонии.

Могила Сенны украшена текстом: «Nada pode me separar do amor de deus», что перводится как «Ничто не может отлучить меня от любви божьей».

После смерти

После гонки в Имоле, FIA решила оставить первые две позиции на стартовой сетке в Монако пустыми. Они были окрашены в цвета бразильского и австрийского флагов в честь Айртона Сенны и Роланда Ратценбергера.

Улица имени Айртона Сенны в Рорайнополисе, Бразилия

Именем Сенны названы множество улиц в разных городах Бразилии, а также два бразильских автодрома. В 2018 году производитель гиперкаров компания «Макларен» выпустила гоночный автомобиль McLaren Senna.

26 преля 1997 года был установлен бронзовый памятник Айртону Сенне в повороте «Тамбурелло», примерно в том месте, где Айртон попал в смертельную аварию.

После трагической аварии, произошедшей в Имоле, все трассы были проверены и пересмотрены с целью обеспечения большей безопасности для водителей. Кроме того, были приняты как немедленные, так и долгосрочные меры по повышению безопасности автомобилей и снижению их скорости. В результате этих мероприятий, в течение 20 лет после аварии не было ни одного случая со смертельным исходом на трассах Формулы-1, за исключением Гран-при Японии 2014 года, где погиб французский пилот Жуль Бьянки.

Благотворительность

Айртон Сенна был известен своей благотворительностью и часто жертвовал часть своих доходов на благотворительные цели. Его сестра Вивиан раскрыла эту информацию после его смерти. В начале 1994 года, Сенна выразил желание создать организацию, которая помогала бы бедным детям Бразилии получить образование. Это желание возродилось в Фонде Айртона Сенны, некоммерческой организации, созданной его сестрой Вивиан в 1994 году. Она помогает многим бедным бразильским детям получить адекватное образование и оказывает поддержку сотням тысяч пациентов по всей Бразилии. В 2004 году Фонд был награжден ЮНЕСКО за свою работу в области образования и развития человеческого потенциала, став первой неправительственной организацией, которая получила это признание.

Участие в создании игры

Айртон Сенна принял участие в создании игры Ayrton Senna Super Monaco GP II разработчиком и издателем которой является компания Sega. Игра вышла для платформ Sega Genesis и Mega Drive, Master System и Game Gear в 1992 году. Сенна лично спроектировал три вымышленных трека для режима игры Senna GP. Также он давал советы по поведению машины Формулы-1 при разработке геймплея. В режиме чемпионата, игрок начинает за вымышленную команду Serga, в чемпионате представлено 16 трасс и их порядок полностью повторяет календарь сезона 1991. Главная цель постепенно бросать вызов гонщикам более сильных команд и в течении сезона переходить из команды в команду в случае побед над соперником. В случае победы в чемпионате, игрок переходит в самую сильную команду — Макларен на место Айртона Сенны. В игре содержатся множество фотографий Айртона Сенны во время выступления за Макларен.

Ссылки

• Айртон Сенна на сайте wildsoft.motorsport.com
• Профиль на официальном сайте Формулы-1

Спортивные достижения
Предшественник: Роберто Морено	Чемпион Британской Формулы-Форд 1981	Преемник: Джулиан Бэйли
Предшественник: Роберто Морено	Победитель Гран-при Макао Формула-3 1983	Преемник: Джон Нильсен
Предшественник: Найджел Мэнселл	Autosport International Racing Driver Award 1988	Преемник: Жан Алези
Предшественник: Жан Алези	Autosport International Racing Driver Award 1990-1991	Преемник: Найджел Мэнселл

Предшественник: Роланд Ратценбергер

Пилоты, погибшие в результате аварий на Гран-при «Формулы-1» 1 мая 1994

Преемник: Жюль Бьянки

Одним из источников этой статьи является статья в википроекте «Рувики» («Багопедия», «ruwiki.ru») под названием «Участник:Destroyer87/Черновик/Сенна,_Айртон», находящаяся по адресу: «https://ru.ruwiki.ru/wiki/Участник:Destroyer87/Черновик/Сенна,_Айртон» Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?»