Бек, Гарри
Гарри Бек
- Имя при рождении
- Генри Чарльз Бек
- Место рождения
- Лейтон, Эссекс, Англия
- Дата смерти
- 18 сентября 1974 года
- Место смерти
- Саутгемптон, Англия
- Род деятельности
- проектировщик электрических систем, художник
- Отец
- Джошуа Бек
- Мать
- Элеонора Луиза Бек
- Супруга
- Нора Бек
Гарри Бек ([Нет даты!]) — английский технический чертёжник. Наиболее известен как создатель первой схематичной схемы Лондонского метрополитена в 1931 году.
Биография[править]
Генри Чарльз Бек родился в Лейтоне в семье Элеоноры Луизы Бек (в девичестве Крауч) и Джошуа Бека. Вырос и получил образование в Хайгейте[1]. В 1920-х годах начал карьеру в качестве инженера-чертёжника в отделе сигнализации Лондонского метрополитена, где в основном работал над схемами электрических систем[2].
В 1931 году, будучи безработным, разработал упрощённую схему метрополитена, которая сначала была отклонена, но позже принята. В 1933 году женился на Норе Бек. В 1947 году начал преподавать типографику и цветовой дизайн в Лондонской школе печати и смежных ремёсел, где проработал до выхода на пенсию[2]. Умер в Саутгемптоне 18 сентября 1974 года.
Схема Лондонского метрополитена[править]
До Бека[править]
До появления схемы Бека различные линии метрополитена располагались географически, часто накладываясь на дорожную сеть карты города. Из-за этого станции в центре располагались очень близко друг к другу, а загородные — далеко. Примерно с 1909 года в вагонах поездов появился новый тип «схемы»; это была негеографическая линейная схема, в большинстве случаев простая прямая горизонтальная линия, на которой расстояния между станциями были одинаковыми.
К концу 1920-х годов большинство линий метрополитена и некоторые магистральные линии (особенно LNER) использовали такие схемы, многие из которых были нарисованы Джорджем Доу. Некоторые писатели и телеведущие предполагают, что схемы Доу отчасти вдохновили Бека. Географическая схема, использовавшаяся непосредственно перед схемой Бека в 1932 году, была создана дизайнером схем метрополитена периода 1926—1932 годов Ф. Х. Стингемором. Именно Стингемору принадлежала идея немного расширить центральную часть схемы для удобства чтения.
Концепция Бека[править]
Бек нарисовал схему после увольнения из отдела сигнализации компании Underground Electric Railways of London. У него возникла идея создать полноцветную схему всей системы. Он считал, что пассажиров метро не волнует географическая точность, их больше интересует, как добраться от одной станции до другой и где сделать пересадку. Рисуя схему электрической цепи, Бек придумал новую идею для схемы, основанную на концепции электрической схемы, в которой все станции располагались более или менее на одинаковом расстоянии друг от друга, а не на географической карте. Впервые Бек представил свою идею Фрэнку Пику из Лондонского метрополитена в 1931 году, но она была сочтена слишком радикальной, так как не показывала относительных расстояний. Отдел рекламы сначала отклонил дизайн, но дизайнер проявил настойчивость. После успешного пробного тиража в 500 экземпляров в 1932 году, распространённого на нескольких станциях, схема была впервые полностью опубликована в 1933 году (700 000 экземпляров). Положительная реакция пассажиров доказала удачность дизайна, и уже через месяц потребовался большой дополнительный тираж.
Дегани (2013) предположил, что одним из методов конфигурации, применённых Беком, была «базовая сетка». В некоторых случаях вертикальные и горизонтальные единицы сетки выравниваются, но в целом сетка прямолинейна. В результате получается «расслабленная сетка... которая обладает определённым ритмом и очарованием — чем-то похожая на сетку, используемую современными художниками (например, картина Пита Мондриана «Композиция с красным, синим и жёлтым», 1937—1942)»[3].
Схема после Бека[править]
Бек пытался восстановить контроль над схемой, угрожая судебным иском, но в 1965 году отказался от этой попытки, «озлобленный и преданный той самой организацией, продвижению которой он так блестяще способствовал»[3]. В 1997 году значимость Бека была признана посмертно, и в настоящее время (2022 год) на каждой схеме Лондонского метрополитена печатается фраза «Эта схема является развитием оригинального дизайна, задуманного в 1931 году Гарри Беком»[4].
Икона дизайна[править]
В рамках программы мероприятий Transported by Design 15 октября 2015 года, после двух месяцев общественного голосования, схема метрополитена Гарри Бека была выбрана лондонцами под номером 3 из 10 любимых икон транспортного дизайна[5][6].
Другие работы[править]
В 1938 году он создал схему всей железнодорожной системы лондонского региона (до Сент-Олбанса на севере, Чиппинг-Онгара на северо-востоке, Ромфорда на востоке, Бромли на юго-востоке, Митчема на юге, Хинчли-Вуда на юго-западе, Ашфорда на западе и Тринга на северо-западе). Она включала как метрополитен, так и магистральные линии. В то время она не была опубликована, но её можно было увидеть в книге Кена Гарланда, впервые изданной в 1994 году; только в 1973 году была предпринята официальная попытка воссоздать железнодорожную схему для всего лондонского региона.
Бек создал как минимум одну схему для British Rail. После национализации Восточный регион поручил Беку создать схему пригородных линий от станций Мэрилебон, Кингс-Кросс, Ливерпуль-стрит и Фенчерч-стрит, аналогичную по охвату более ранним схемам, созданным Джорджем Доу для Лондонской и Северо-Восточной железной дороги.
Бек создал как минимум две версии схемы для Парижского метрополитена. Проект, который Беку никогда не поручали, возможно, был начат, по словам Кена Гарланда, ещё до начала Второй мировой войны. Версия, датируемая примерно 1946 годом, опубликована в книге Гарланда. Его вторая версия была впервые опубликована в книге Марка Овендена о Парижском метрополитене.
Признание[править]
По некоторым данным, Беку никогда официально не поручали разработку его первоначальной идеи, и он работал над схемой только в свободное время. Таким образом, ему никогда не платили за схему. Другие источники сообщают, что ему заплатили гонорар в пять или десять гиней[3].
В начале 1990-х годов компания London Regional Transport создала галерею Бека в Лондонском музее транспорта, где выставлены его работы. Мемориальная доска была установлена на станции метро Финчли-Сентрал. Дом Бека по адресу 60 Court House Road в Финчли был отмечен мемориальной доской Общества Финчли в 2003 году.
В марте 2006 года зрители программы The Culture Show на канале BBC2 и посетители лондонского Музея дизайна проголосовали за схему метрополитена Гарри Бека как за второй по популярности британский дизайн XX века в рамках конкурса Great British Design Quest. Победителем стал Конкорд.
В январе 2007 года компания GB Railfreight назвала локомотив 66721 в честь Бека[7].
В январе 2009 года Королевская почта включила схему Бека в серию почтовых марок, посвящённых классике британского дизайна[8].
В марте 2013 года на доме, где родился Бек, на Уэсли-роуд в Лейтоне, была открыта синяя табличка в честь 80-летия схемы метрополитена[9][10].
В 2021 году в Студии Устинова Королевского театра Бата была поставлена пьеса «Правда о Гарри Беке». Пьеса рассказывает о пути Бека к созданию схемы метрополитена и о трудностях, с которыми он столкнулся, акцентируя внимание на его целеустремлённости и роли его жены Норы в поддержке его работы[11]. В 2024 году пьеса была поставлена в Cubic Theatre Лондонского музея транспорта.
Примечания[править]
- ↑ Harry Beckангл.. London Remembers. Проверено 3 июня 2026.
- ↑ 2,0 2,1 Harry Beck, 1902-1974. London Transport Museum. Проверено 3 июня 2026.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 A Tale of Two Maps: An analysis of the London Underground "Diagram" // Ergonomics in Design. — том 21. — № 3. — С. 7–16. — DOI:10.1177/1064804613489125
- ↑ Transforming the Tube map: Harry Beck’s iconic design | London Transport Museumen-gb. www.ltmuseum.co.uk (2020-06-25). Проверено 3 июня 2026.
- ↑ Transported By Design: Vote for your favourite part of London transport. Time Out London (4 August 2015). Архивировано из первоисточника 24 марта 2016. Проверено 3 июня 2026.
- ↑ London transport's 10 greatest designs. TimeOut London (18 October 2013). Архивировано из первоисточника 15 ноября 2017. Проверено 3 июня 2026.
- ↑ New Locos named for Metronet and GBRf. Railway People (31 January 2007). Архивировано из первоисточника 3 января 2015. Проверено 3 января 2015.
- ↑ Glancey, Jonathan In pictures: Royal Mail's British design classic stamps (13 January 2009). Архивировано из первоисточника 11 октября 2022. Проверено 3 июня 2026.
- ↑ BECK, Harry (1902-1974). Blue Plaques. English Heritage. Проверено 3 июня 2026.
- ↑ Kennedy, Maev. Harry Beck Tube Designer Honoured – Blue Plaque (2013 год).
- ↑ Wiegand, Chris. The Truth About Harry Beck review – the tortuous journey behind the tube mapen-GB, The Guardian (19 сентября 2024 года).
Литература[править]
- Baigent, Elizabeth (2004), "Beck, Henry Charles [Harry"], Oxford Dictionary of National Biography (online ed.), Oxford University Press, doi:10.1093/ref:odnb/52164, <https://doi.org/10.1093/ref:odnb/52164>
- Design of the 20th Century. — 25th anniversary. — Köln: Taschen, 2005. — С. 98. — ISBN 9783822840788.
- No need to ask! Early Maps of London's Underground Railways. — Harrow Weald: Capital Transport. — ISBN 978-1-85414-215-3.
- Underground, overground: a passenger's history of the Tube. — London: Profile. — ISBN 978-1-84668-478-4.
- Underground maps after Beck. — Harrow Weald: Capital Transport. — ISBN 978-1-85414-286-3.
Ссылки[править]
- Оригинальная схема метрополитена Гарри Бека
- Ранний эскиз новой схемы Лондонского метрополитена Бека на сайте Музея Виктории и Альберта
- Официальный сайт Лондонского музея транспорта
 | Одним из источников, использованных при создании данной статьи, является статья из википроекта «Рувики» («ruwiki.ru») под названием «Бек, Гарри», расположенная по адресу:
Материал указанной статьи полностью или частично использован в Циклопедии по лицензии CC-BY-SA 4.0 и более поздних версий. Всем участникам Рувики предлагается прочитать материал «Почему Циклопедия?». |
|---|