Дискуссия о повозке кургана Сатан

Материал из Циклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Дискуссия о повозке кургана Сатан — научная дискуссия по проблеме интерпретации и реконструкции транспортного средства из 1 кургана могильника Сатан петровской археологической культуры XVII−XVI вв. до н.э. в Центральном Казахстане.

Описание остатков повозки[править]

По описанию В. А. Новоженова (1989), «хотя могильная яма была ограблена в древности, а содержимое её подожжено, последнее обстоятельство в некотором роде законсервировало те части повозки, которые не успели сгореть. На дне могильной ямы были обнаружены остатки прямоугольной в плане площадки размером 106×60 [см], толщиной до 10 см, к которой сверху под углом примыкали плохо сохранившиеся остатки дерева. Под древесным тленом находились две параллельные подпрямоугольные ямы: в первой сохранились остатки обгорелого обода колеса и ступицы, во второй — фрагмент обода с круглым пазом для спицы и тлен от ступицы. Под ободом обнаружен небольшой кусок сыромятной кожи красного цвета и 4 конусообразных костяных гвоздика (длиной 8–17 мм), которые, вероятно, крепили шину на ободе с внутренней стороны»[1].

В. В. Евдокимов с соавтором утверждают в 2002 г., что в кургане 1 могильника Сатан «сохранились полусожжённые остатки колёс, платформы и, вероятно, боковых стенок» — но при этом не приводят никаких чертежей либо прорисовок либо фотографий упомянутых деталей и элементов конструкции повозки.[2]

В статье 2004 г. В. В. Евдокимов указывает, что в некрополе Сатан «в могиле кургана 1 зафиксированы полуобгоревшие остатки двух колёс и площадки колесницы» — т.е. не упоминает ни бортов, ни стенок кузова.[3]

Нет их и на прорисовке могильной ямы погребения 1 кургана Сатан В.А. Новоженова в 2012 г.[4]

В 2014 г. В. А. Новоженов снова говорит об «остатках конструкции кузова» (не прилагая при этом никаких их чертежей или схем или прорисовок или фотографий и не приводя никаких их размеров и параметров), а также отмечает, что «расчистка колеса... в могильнике Сатан документирует наличие внешней кожаной (красно-коричневого цвета) шины на ободе колеса, зафиксированной на нём при помощи мелких костяных гвоздиков с внутренней стороны обода… Расчистка монолитного блока с остатками колеса и ступицы... из могильника Сатан в камеральных условиях свидетельствует о массивной и длинной ступице — не менее 30 см, тлен от которой находился с двух сторон от обода»[5].

Интерпретация, реконструкция, критика[править]

А. В. Епимахов и И. В. Чечушков в 2008 г. утверждали, что «материалы петровского круга дали еще одну уникальную находку колесницы: в кургане 1 могильника Сатан в Казахстане хорошо сохранившегося кузова и колёс с кожаными «шинами»»[6].

В 2013 г. в своей диссертации к.и.н. И. В. Чечушков пересказывает статью В. А. Новоженова 1989 г. и снова заявляет о том, что «материалы петровского круга дали ещё одну уникальную находку: в кургане 1 могильника Сатан в Казахстане хорошо сохранившегося кузова и колёс с кожаными «шинами» (Новоженов, 1989)»[7].

Однако издатель корпуса колесниц бронзового и железного веков к.и.н. А. А. Семененко указывает, что "описанные в 1989 г. в статье В. А. Новоженова «остатки прямоугольной в плане площадки размером 106х60 [см], толщиной до 10 см, к которой сверху под углом примыкали плохо сохранившиеся остатки дерева» или «древесный тлен», за 24 года превратились в «хорошо сохранившийся кузов» в диссертации И. В. Чечушкова 2013 г."[8]

В 2014 г. казахстанские археолог В. А. Новоженов и реставратор К. Алтынбеков опубликовали свою реконструкцию андроновской колесницы по «зафиксированным в одном случае (могильник Сатан, Центральный Казахстан, раскопки В. В. Евдокимова) остаткам конструкции кузова»[9].

В 2020 г. полноразмерная модель реконструкции повозки из кургана Сатан 1 Новоженова–Алтынбекова образца 2014 г. была установлена на одной из улиц Алматы.[7][8][9][10]

К.и.н. А. А. Семененко подверг эту реконструкцию резкой критике.[10]

Так, у модели В.А. Новоженова и К. Алтынбекова «площадь платформы, образованная рамой, покрывается плетением из сыромятных полосок кожи, закреплённых к жердям рамы костяными гвоздиками»[11]. Однако такая реконструкция опровергается "отсутствием каких-либо следов существования подобного днища кузова в погребениях синташты-петровки-алакуля. Более того, беглого взгляда на прорисовку могильной ямы кургана 1 могильника Сатан в Центральном Казахстане со следами древесины на месте предполагаемого днища кузова повозки достаточно для того, чтобы утверждать, что он не имел пола из сплетённых крест-накрест кожаных ремней"[12].

У модели В.А. Новоженова и К. Алтынбекова перила кузова образованы из двух согнутых дугой жердей, сходящихся к дышлу с одной стороны и расходящихся в сторону задней части повозки — с другой.[13] [11] Однако подобная реконструкция перил "сводится на нет неумолимым фактом отсутствия каких-либо изображений подобного устройства перильной системы в археологической и исторической летописи колесницеведения"[14].

В 2021 г. И. В. Чечушков со ссылкой на работу В. А. Новоженова «Таинство этнической истории древнейших номадов степной Евразии» (Алматы: Остров Крым, 2014) снова утверждал, что в некрополе петровской археологической культуры в Центральном Казахстане «Сатан-1… были зафиксированы три борта (Новоженов, 2014)» повозки[15]. В ответ на это А. А. Семененко отмечает, что "сами В. А. Новоженов и К. Алтынбеков использовали остатки этого транспортного средства для создания псевдореконструкции стоячей пароконной дышловой двухколёсной повозки андроновцев без каких-либо бортов вообще — их функцию в этом причудливом сооружении выполняют два дугообразных перила, одним концом сходящиеся друг к другу. Т.е. у псевдореконструкторов не нашлось никаких фактических данных для подлинной реконструкции кузова с тремя бортами."[16]

В 2022 г. А. А. Семененко предложил интерпретировать повозки Синташты-Петровки-Алакуля не как стоячие (боевые) колесницы, а как сидячие или (полу)лежачие дышловые повозки на двух колёсах и пароконной тяге.[17]

См. также[править]

Источники[править]

  1. ↑ Новоженов В. А. Колёсный транспорт эпохи бронзы урало-казахстанских степей. Краткий обзор источников // Вопросы археологии Центрального и Северного Казахстана. Сборник научных трудов (междуведомственный). — Караганда: Карагандинский государственный университет, 1989. — С. 110 и 115.
  2. ↑ Евдокимов В. В., Варфоломеев В. В. Эпоха бронзы Центрального и Северного Казахстана: Учеб. пособие. — Караганда: Изд-во КарГУ, 2002. — С. 21.
  3. ↑ Евдокимов В. В. Археологическая периодизация памятников эпохи бронзы Центрального Казахстана А. Х. Маргулана в свете новых данных экспедиции КарГУ // Научное наследие академика А. Х. Маргулана в преподавании археологии, этнологии и истории Казахстана: Материалы респ. науч.-практ. конф. — Караганды: Изд-во КарГУ, 2004. — С. 14.
  4. ↑ Новоженов В. А. Чудо коммуникации и древнейший колёсный транспорт Евразии. Под ред. Е. Е. Кузьминой — М.: Taус, 2012. — С. 200, Рис. 103А; Novozhenov Victor A. Communications and the Earliest Wheeled Transport of Eurasia. Edited by E. E. Kuzmina. — Moscow: Taus Publishing, 2012. — P. 191, Fig. 103A.
  5. ↑ Таинство этнической истории древнейших номадов степной Евразии. Под ред. д.и.н., проф. А. В. Епимахова, сост. В. А. Новоженов. — Алматы: Остров Крым, 2014. — С. 101–103.
  6. ↑ Епимахов А. В., Чечушков И. В. «Горизонт колесничных культур» Северной Евразии: Поэтическая метафора и историческое содержание // Проблемы истории, филологии, культуры. — Вып. 22. — 2008. — С. 485.
  7. ↑ Чечушков И. В. Колесничный комплекс эпохи поздней бронзы степной и лесостепной Евразии: от Днепра до Иртыша: Диссертация на соискание ученой степени кандидата исторических наук. — Екатеринбург: на правах рукописи, 2013. — С. 148–149, 152, 161, 184, 189, 284–285.
  8. ↑ Семененко А. А. Homo mendax: разоблачение фальсификатора И. В. Чечушкова. — Воронеж: Электронная монография на правах рукописи, 2022. — ISBN 978-5-6043336-9-3. — С. 24.[1]
  9. ↑ Таинство этнической истории древнейших номадов степной Евразии / cост. В. А. Новоженов; гл. ред. А. В. Епимахов. — Алматы: Остров Крым, 2014. — С. 100–109 и Рис. 68.
  10. ↑ Семененко А. А. Лернейская гидра: псевдонаучная псевдоколесничная псевдоархеологическая псевдореконструкция СНГ и данные объективного исследования. — Воронеж: Электронная монография на правах рукописи, 2021. — ISBN 978-5-6043336-4-8. — С. 62—68.[2]
  11. ↑ Таинство этнической истории древнейших номадов степной Евразии. — С. 101.
  12. ↑ Семененко А. А. Лернейская гидра. — С. 63[3]
  13. ↑ Таинство этнической истории древнейших номадов степной Евразии. — Рис. 68.
  14. ↑ Семененко А. А. Лернейская гидра. — С. 64[4]
  15. ↑ Чечушков И. В. Ответ на рецензию А. А. Семененко «О научной недобросовестности авторов коллективной монографии по истории Южного Урала эпохи бронзы. Отзыв на книгу: Южный Урал вначале эпохи металлов. Бронзовый век / А. В. Епимахов и др. // История Южного Урала: в 8 т. т. 2. Челябинск: издательский центр ЮУРГУ, 2019. 432 с.» // История. Общество. Политика / РИО ФГБОУ ВО «Брянский государственный университет имени академика И. Г. Петровского». — №4(20). — 2021. — С. 121.
  16. ↑ Семененко А. А. Homo mendax: разоблачение фальсификатора И. В. Чечушкова. — Воронеж: Электронная монография на правах рукописи, 2022. — ISBN 978-5-6043336-9-3. — С. 65.[5]
  17. ↑ Семененко А.А. Новая интерпретация погребений с колёсами синташты-петровки-алакуля // Власть и общество в прошлом и настоящем: материалы Шестнадцатой региональной научной конференции (г. Воронеж, 3 февраля 2022) / под общ. ред. В.Н.Глазьева; Воронежский государственный университет. — Воронеж: Издательский дом ВГУ, 2022. — С. 167–173.[6]
Источник — http://cyclowiki.org/w/index.php?title=Дискуссия_о_повозке_кургана_Сатан&oldid=1950363