КАЗ-585В

КАЗ-585В

Общие данные

Производитель:

Кутаисский автомобильный завод

Класс:

Среднетоннажный самосвал

Дизайн

Компоновка:

Шаблон:КПперед-зад (капотная)

Двигатели

ЗиЛ-157КЯ (поздние серии) / ЗиЛ-120

Трансмиссия

5-ступенчатая механическая

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

6130 мм

Ширина:

2340 мм

Высота:

2360 мм

На рынке

Предшественник Предшественник КАЗ-585Б

Преемник Преемник КАЗ-600

Другое

Грузоподъёмность:

3500 кг (на дорогах с твердым покрытием)

КАЗ-585В — советский серийный строительный самосвал средней грузоподъёмности, выпускавшийся на Кутаисском автомобильном заводе (КАЗ) в период с 1956 по 1960 год. Автомобиль построен на базе шасси ЗиЛ-164 (ранее — ЗиЛ-150) и является развитием линейки самосвалов, разработанных на Заводе имени Лихачёва (ЗиЛ), но адаптированных для производства в Грузинской ССР.

Модель широко применялась на строительных объектах, в дорожных работах и в сельском хозяйстве по всей территории СССР и поставлялась на экспорт.

История создания

В середине 1950-х годов в рамках программы децентрализации промышленности производство самосвалов было частично перенесено из Москвы (с ЗиЛа) и Мытищ (с ММЗ) в Кутаиси. Модель КАЗ-585В пришла на смену более ранним модификациям «Б» и «Г».

Основной задачей инженеров КАЗ была адаптация московского шасси под нужды строительных организаций. В отличие от аналогичных моделей Мытищинского завода (серия ЗИЛ-ММЗ-585), кутаисские машины имели свои конструктивные нюансы в изготовлении самосвальных платформ и настройке гидравлики.

Техническое описание

Силовой агрегат и трансмиссия

На КАЗ-585В устанавливались двигатели семейства ЗиЛ, отличавшиеся высокой надежностью и тяговитостью на низких оборотах.

• Двигатель: Рядный 6-цилиндровый карбюраторный. Модификации поздних лет выпуска могли комплектоваться узлами, унифицированными с серией ЗиЛ-157КЯ, что обеспечивало лучшую работу в условиях повышенных температур южных регионов.
• Коробка передач: Трехходовая, пятиступенчатая (пятая передача — прямая).
• Сцепление: Однодисковое, сухое, с пружинным демпфером.

Самосвальное оборудование и гидравлика

Ключевым элементом КАЗ-585В является его грузовая платформа и механизм подъема.

• Платформа: Цельнометаллическая, ковшового типа (без возможности боковой разгрузки). Задний борт закреплен на верхних шарнирах и автоматически открывается при подъеме кузова.
• Гидравлический подъемник: Двухцилиндровый, горизонтальный. Давление в системе создавалось шестеренчатым насосом, приводимым в действие через коробку отбора мощности.
• Особенности конструкции: Подрамник самосвала изготавливался из усиленного стального профиля, что позволяло выдерживать ударные нагрузки при погрузке камня или бетонных конструкций.

Шасси и тормозная система

• Рама: Сварная, лестничного типа. Передняя и задняя подвески — зависимые, на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами впереди.
• Тормоза: Пневматический привод на все колеса. Компрессор — двухцилиндровый, с жидкостным охлаждением.
• Рулевое управление: Глобоидальный червяк с трехгребневым роликом. ГУР на данной модели штатно не устанавливался.

Технические характеристики

Характеристика	Значение
Колесная база, мм	3810
Дорожный просвет, мм	265
Угол свеза (передний/задний)	42° / 47°
Объем кузова, м³	2,4 (номинальный)
Угол подъема кузова	48°
Вес самосвальной установки, кг	1050

Модификации на базе 585В

На базе КАЗ-585В в Кутаиси выпускались специализированные версии:

1. КАЗ-585Д: Вариант с дерево-металлическим кузовом для перевозки сельскохозяйственных грузов.
2. КАЗ-585Е: Экспортное исполнение для стран с тропическим климатом (улучшенная изоляция, радиатор повышенной эффективности).

Эксплуатация и наследие

КАЗ-585В ценился водителями за простоту и «неубиваемость». В народе машину часто называли просто «Захаром» (по аналогии с ЗиЛ-150/164). Несмотря на тяжелые условия работы (перегрузы, плохие дороги), многие экземпляры оставались в строю до середины 1970-х годов.

Именно на опыте производства и эксплуатации 585-й серии КАЗ смог вырасти в полноценный автозавод, способный создавать собственные конструкции, такие как опытный самосвал КАЗ-605Б и серийные тягачи «Колхида».

См. также

• ЗиЛ-164
• КАЗ-605
• ЗиЛ-157КЯ
• Кутаисский автомобильный завод

Литература

• Анохин В. И. Отечественные автомобили. — М.: Машиностроение, 1964.^{[страница не указана 33 дня]}
• Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. — 1993.^{[страница не указана 33 дня]}
• Техническое описание и инструкция по эксплуатации самосвалов КАЗ. — Кутаиси: КАЗ, 1957.^{[страница не указана 33 дня]}