КамАЗ-53205
КамАЗ-740.11-240
10-скор. МКПП
| Длина: | 7435 мм |
|---|
| Ширина: | 2500 мм |
|---|
| Высота: | 2830 мм |
|---|
| Клиренс: | 280 мм |
|---|
| Колёсная база: | 3190/1320 мм |
|---|
| Колея задняя: | 1856 мм |
|---|
| Колея передняя: | 2026 мм |
|---|
| Макс. скорость: | 80—100 км/ч |
|---|
|
| Грузоподъёмность: |
8,9 т |
|---|
| Объём бака: |
210 л |
|---|
КамАЗ-53205 — российский крупнотоннажный грузовой автомобиль производства Камского автомобильного завода. Пришёл на смену КамАЗ-5320.
История[править]
Автомобиль КамАЗ-53205 серийно производится с 2000 года вместо КамАЗ-5320. Ошиновка автомобиля двускатная, колёсная формула используется для монтажа. От КамАЗ-5320 модель КамАЗ-53205 отличается проходимостью, надёжностью и устойчивостью, кабина автомобиля более высокая, чему у предшественника, фары перемещены на бампер.
Модель КамАЗ-53205 была произведена на основе модернизированных моделей Камского автозавода с середине 1980-х годов. Испытания модель проходила с 1990-х годов, серийное производство стартовало в 2000 году.
На базе КамАЗ-53205 производятся автокраны, автоцистерны, лесовозы, тягачи и сельскохозяйственные автомобили[1]. С 2001 года на шасси КамАЗ-53205 производятся также автомобили КамАЗ-53215.
Особенности[править]
КамАЗ-53205 оснащается короткой 3-местной кабиной с крышей, у которой высота больше, чем у КамАЗ-5320. За всю историю производства на КамАЗ-53205 устанавливались четырёхтактные V-образные восьмицилиндровые дизели КамАЗ-740.11-240 Евро-1 и 10-ступенчатая механическая трансмиссия[2][3][4].
Модельный ряд[править]
Модельный ряд состоит из моделей КамАЗ 53205-1011-15 (Евро-2) и КамАЗ 53205-1013-15.
Рассматривались и другие возможности изменения автомобиля («при перевезення комбікорму застосовується нові автомобілі марки — КАМАЗ-53205 з навантажувачем ЗСК-15»[5][6]
Научные исследования[править]
- Аэродинамические характеристики в дорожных условиях автомобилей КАМАЗ-53205 и КАМАЗ-53215 рассмотрены в работе: Валеев, Д.Х., Карабцев, В.С., 2014. Эволюция аэродинамических характеристик автомобилей «КАМАЗ». Известия Московского государственного технического университета МАМИ, 1(1 (19)).
- Влияние несовпадения колеи передних и задних колёс автомобилей на их опорную проходимость у неполноприводных автомобилей со стандартными шинами и двускатными колёсами на ведущих осях (ЗИЛ-431410, ГАЗ-3307, КамАЗ-53205) рассмотрены в работе: Острецов, А. В., В. В. Бернацкий, А. Е. Есаков, and В. М. Шарипов. «Влияние несовпадения колеи передних и задних колёс автомобилей на их опорную проходимость.» Журнал автомобильных инженеров 2 (2015): 16-23.
Примечания[править]
- ↑ КамАЗ 53205рус.. Грузовые автомобили GRUZOVO.COM (2018-11-29). Архивировано из первоисточника 3 января 2022. Проверено 3 января 2022.
- ↑ Камаз 53205 (6×4) бортовой автомобиль — фото, характеристики, схема, описание. avtoalfa.com. Архивировано из первоисточника 13 января 2022. Проверено 13 января 2022.
- ↑ Модернизация автомобилей КамАЗ первого поколения. www.gruzovikpress.ru. Архивировано из первоисточника 12 января 2022. Проверено 13 января 2022.
- ↑ Шасси | КАМАЗ 53205. www.fa-rti.ru. Архивировано из первоисточника 13 января 2022. Проверено 13 января 2022.
- ↑ Ірина Юліївна Глухова Транспортна агрологістика - один з напрямів інноваційного управління на сільськогосподарських підприємствахукр.. — 2011.
- ↑ Спецавтомобиль с системой "вимлифт" и седельно-сцепным устройством. poleznayamodel.ru. Архивировано из первоисточника 3 февраля 2022. Проверено 3 февраля 2022.
Ссылки[править]
 Автомобили Камского автомобильного завода ↑ | |
|---|---|
| Бортовые тягачи | |
| Седельные тягачи | |
| Самосвалы | |
| Спортивные | |
| Среднетоннажные | |
| Повышенной проходимости | |
| Бронеавтомобили | |
| Автобусы | |