КрАЗ-256
| Длина: | 8100 мм[2] |
|---|
| Ширина: | 2630 мм[2] |
|---|
| Высота: | 2830 мм[2] |
|---|
| Колёсная база: | 4800 мм[2] |
|---|
| Масса: | 10 850 кг (снаряжённая)[1] |
|---|
| Макс. скорость: | 62–65 км/ч[1] |
|---|
| Грузоподъёмность: |
12 т[1] |
|---|
КрАЗ-256 — советский тяжёлый карьерный самосвал, выпускавшийся Кременчугским автомобильным заводом с 1966 по 1994 год[1].
Машина пришла на смену устаревшему КрАЗ-222 и стала базовой моделью для целого семейства грузовых автомобилей[3].
История создания[править]
Предпосылки[править]
В начале 1960-х годов назрела необходимость замены самосвала КрАЗ-222, оснащённого шестицилиндровым двухтактным дизелем. Он уже не удовлетворял возросшим требованиям по мощности, надёжности и грузоподъёмности[3].
В 1963 году с конвейера Кременчугского автозавода сошёл первый КрАЗ-256[3]. Принципиальным отличием от предшественника стал абсолютно новый четырёхтактный дизельный двигатель — V-образный восьмицилиндровый ЯМЗ-238А мощностью 215 л. с.[4] Новая машина стала базовой моделью завода[3].
Модернизация[править]
В 1966 году начался выпуск модернизированной версии — КрАЗ-256Б. Грузоподъёмность была увеличена с 10 до 12 тонн. Автомобиль оснастили новой, более долговечной коробкой передач ЯМЗ-236С с усиленными зубьями шестерён. Передаточные числа были уменьшены, что снизило нагрузку на детали трансмиссии на 15-20 %[3].
В 1974 году самосвалу КрАЗ-256Б был присвоен Государственный знак качества СССР[1]. В 1977 году автомобили начали оснащать новой двухконтурной тормозной системой, а модификация получила обозначение КрАЗ-256Б1[1].
Выпуск КрАЗ-256 продолжался до 1994 года[1]. За это время автомобиль завоевал широкое признание не только в СССР, но и более чем в двадцати странах мира[3].
Технические характеристики[править]
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Грузоподъёмность | 12 т[1] |
| Снаряжённая масса | 10 850 кг[1] |
| Полная масса | 23 515 кг[1] |
| Двигатель | ЯМЗ-238А / ЯМЗ-238М, V8, дизельный[1] |
| Мощность | 215-240 л. с.[1] |
| Объём платформы | 6 м³[1] |
| Угол подъёма платформы | 60°[1] |
| Максимальная скорость | 62-65 км/ч[1] |
| Угол преодолеваемого подъёма | 32 %[1] |
| Внешний габаритный радиус поворота | 13 м[1] |
| Длина / Ширина / Высота | 8100 / 2630 / 2830 мм[2] |
- Конструктивные особенности
КрАЗ-256 имел колёсную формулу 6×4 с приводом на два задних моста. Кабина — трёхместная, расположена за двигателем[5].
Подъём платформы осуществлялся двумя гидроцилиндрами, которые упирались не в саму платформу, а в специальную рычажно-балансирную систему. В поднятом состоянии высота автомобиля достигала почти 6 метров[6].
Передняя подвеска — на двух полуэллиптических рессорах с амортизаторами, задняя — балансирная на двух полуэллиптических рессорах с шестью реактивными штангами[1]. Рабочая тормозная система — с барабанными механизмами и двухконтурным пневматическим приводом[1].
Модификации[править]
За время производства было создано несколько модификаций[1]:
- КрАЗ-256 — базовая модель, 10-тонный самосвал с двигателем мощностью 215 л. с., выпускалась с первой половины 1960-х годов.
- КрАЗ-256Б — 12-тонный самосвал с двигателем мощностью 240 л. с., выпускался с 1966 по 1977 год.
- КрАЗ-Э256БС — опытная модификация для работы в условиях Крайнего Севера, разработана в 1967 году. Три машины прошли испытания и были рекомендованы к серийному производству.
- КрАЗ-256БС — серийная модификация для Крайнего Севера с морозостойкими резинотехническими изделиями и улучшенной системой запуска.
- КрАЗ-256Б1 — модификация с двухконтурной тормозной системой, выпускалась с 1977 года.
Внешний вид автомобилей также менялся: с 1969 года фары и указатели поворота были перенесены в специальные короба на крыльях, а с конца 1980-х годов их вернули на прежнее место — над бампером[1].
Применение[править]
КрАЗ-256 широко использовался в самых разных сферах[7]:
- Строительные объекты и карьеры — основное применение
— Сельское хозяйство (в колхозах) — Лесоразработки и аэродромы — Военные нужды
Машина отличалась высокой надёжностью и ремонтопригодностью, что позволяло эксплуатировать её в самых суровых условиях.
Интересные факты[править]
- Практическая грузоподъёмность КрАЗ-256Б существенно превышала заявленные показатели. Водитель Андижанского автокомбината С. Абдулаев в 1979 году освоил буксировку автопоезда общей грузоподъёмностью 44 тонны в составе КрАЗ-256Б и двух прицепов для трактора К-700, а в 1981 году построил автопоезд общей грузоподъёмностью 54 тонны. За эти достижения в 1984 году он стал лауреатом Государственной премии СССР[1].
- Кабина КрАЗ-256 содержала деревянные детали[7].
- Автомобиль стал широко известен после появления в советском фильме «Мимино»[6].
Галерея[править]
КрАЗ-256 в Тбилиси
Заброшенный КрАЗ-256 во Вьетнаме
КрАЗ-256 в карьере в Казахстане
См. также[править]
Источники[править]
- ↑ 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 1,11 1,12 1,13 1,14 1,15 1,16 1,17 1,18 1,19 1,20 1,21 1,22 КрАЗ-256Б. Википедия. Проверено 26 июня 2026.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 Модификации КрАЗ 256. Avto-russia.ru. Проверено 26 июня 2026.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 Техника пятилетки. За рулём (1966-09). Проверено 26 июня 2026.
- ↑ Грузовикам КрАЗ исполнилось 65 лет – эволюция самосвалов. Автоцентр (2024-04-10). Проверено 26 июня 2026.
- ↑ Каталог запчастей КрАЗ-256. Autoopt.ru. Проверено 26 июня 2026.
- ↑ 6,0 6,1 От северов до Ла-Манша: история "советского самосвала" из "Мимино". Вести.ру (2022-06-10). Проверено 26 июня 2026.
- ↑ 7,0 7,1 КрАЗ-256 — знаменитый самосвал с кабиной из дерева и ресурсом 150 000 км. Rambler (2021-11-17). Проверено 26 июня 2026.